1. Schraube die Ventilkappe ab, öffne die Rändelmutter oben am Ventil und drücke diese in den Ventilkörper, bis die Luft vollständig entwichen ist. Drücke beide Flanken der Reifendecke über den gesamten Radumfang zusammen, so dass der Reifenfuß in der tiefsten Stelle des Felgenbetts liegt.

2. Schiebe einen Reifenmontierhebel neben dem Ventil unter den Reifenfuß. Arbeite beim Hinterrad auf der Gegenseite des Zahnkranzes, so vermeidest du Verletzungen, falls du abrutschst. Die stumpfe Seite des Hebels zeigt zum Schlauch. Heble den Reifen über die Felgenflanke, bevor du den zweiten Hebel rund zehn Zentimeter entfernt ansetzt. Heble auch hier die Flanke über die Bremsfläche.

3. Halte Hebel 1 fest und schiebe Hebel 2 unter der Reifenflanke über den gesamten Umfang herum. Gelingt dies nicht, ziehe Hebel 2 heraus und setze ihn zehn Zentimeter weiter erneut an. Ziehe den Schlauch zur Seite heraus, lass aber das Ventil noch im Ventilloch der Felge stecken: So findest du die entsprechende Defektstelle in der Reifendecke leichter.

4. Pumpe den Schlauch auf, bis er sich deutlich dehnt. Führe den Schlauch am Ohr vorbei – wo du ein Zischen hörst, befindet sich die defekte Stelle. Liegt das Loch auf der zur Felge gewandten Seite können ein schlechtes Felgenband, ein Grat an der Felge oder ein von der Fertigung in der Felge verbliebener Span die Ursachen gewesen sein. Zeigt das Loch zur Fahrbahn, hat ein scharfkantiger Gegenstand den Reifen durchstochen. Zwei längliche Löcher seitlich am Schlauch deuten auf einen Durchschlag hin. Entferne den defekten Schlauch.

5. Pumpe den Ersatzschlauch leicht an, bis er seine runde Form annimmt, ohne gedehnt zu werden. Vergewissere dich, dass im Inneren der Reifendecke keine Fremdkörper mehr sind. Setze die Felge jetzt nicht mehr auf die Erde, sondern auf Ihren Schuhen ab. So vermeidest du, dass Schmutz ins Reifeninnere gelangt. Stecke das Ventil in das Ventilloch der Felge. Schiebe den Schlauch vom Ventil ausgehend auf beiden Seiten gleichmäßig in die Reifendecke. Der Schlauch darf dabei nicht gedehnt, gestaucht oder gefaltet werden.

6. Liegt der Schlauch sauber im Reifen, drücke die Reifenseitenwand mit den Fingern über die Bremsfläche der Felge. Beginne an der dem Ventil gegenüberliegenden Seite und arbeite dich gleichmäßig nach beiden Seiten voran.

7. Schiebe den Schlauch gleichmäßig in den Reifen hinein, damit er nicht zerquetscht wird. Wenn noch 20 bis 30 Zentimeter zu bewältigen sind, stelle die Felge auf den Fußspitzen ab. Das Ventil sollte unten liegen.

8. Ziehe den Reifen mit beiden Händen kräftig nach unten zum Ventil hin. Halte den Reifen in dieser Stellung an der Felge fest und hebe das Rad hoch, damit du es in der Hüftbeuge abstützen kannst. Drücke die Reifenflanke vollständig in das Reifenbett hinein.

9. Gelingt dies nicht von Hand, schiebe den Schlauch sicherheitshalber nochmals ins Innere. Setze dann zwei Reifenmontierhebel mit der abgerundeten Seite zum Schlauch an. Heble den Reifen mit beiden Montagehilfen gleichzeitig über das Felgenhorn. Klappt auch das nicht, ist der Reifen vermutlich zu klein für Ihre Felge. Versuche Reifen eines anderen Herstellers.

10. Drücke das Ventil kurz in den Reifen hinein. Dadurch wird der Schlauch unter dem Reifenfuß hervorgeholt, falls du ihn bei der Montage eingeklemmt hast. Pumpe den Schlauch nur so weit auf, dass sich der Reifen noch seitlich hin- und herbewegen lässt.

11. Walke den Reifen über den gesamten Umfang hin und her und schaue nach, dass der Schlauch an keiner Stelle zwischen dem Fuß des Reifens und der Felge eingeklemmt ist. Pumpe den Reifen bschließend auf. Den zulässigen Reifendruck vermerken die Hersteller entweder auf dem Etikett oder auf dem Gummi der Reifenflanke.

12. Halte zum Schluss das Laufrad am Schnellspanner oder der Nabe fest und versetze es in langsame Drehung. Betrachte dabei den Kontrollring, der sich auf den Reifenflanken in der Nähe der Felgenkante befindet. Er muss auf beiden Seiten in gleichmäßigem Abstand zur Felgenkante verlaufen. Ist dies nicht der Fall, musst du die Luft nochmals ablassen und den Sitz des Reifens kontrollieren, sonst wird eventuell der Schlauch eingeklemmt, und die nächste Panne ist da.